建立安全保障裝船機新體系

　 “大檢修”體系的建成從根本上改變了傳統(tǒng)的管理裝船機模式。新成立的檢修分公司及六個分部共2500多人承擔(dān)著全36座500千伏站、1座500千伏換流站、379座220千伏站和9206千米500千伏及以上輸電線路、2.08萬千米220千伏輸電線路的運行維護和檢修重任。因此，要保證新移動式散裝機模式正常運作，必須形成新的管理秩序，建立新的安全、應(yīng)急保障體系。
　　于是，在改革實施前，公司以“全面分析、突出重點、提前控制、監(jiān)督到位”的思路，對“大檢修”體系建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險進行了調(diào)研，認(rèn)真分析并查找水泥裝船機變革中和新體系下的兩大類風(fēng)險，編制了《公司風(fēng)險管控手冊》，其中涉及“大檢修”體系建設(shè)的風(fēng)險點有13類共76項。與此同時，熟料裝船機公司生技部組織制定相關(guān)應(yīng)對措施，先后印發(fā)了《明確“大檢修”體系建設(shè)過程中有關(guān)責(zé)任主體》、《加強“大檢修”體系建設(shè)期間生產(chǎn)管理工作意見》等文件，強化風(fēng)險管控措施并督促執(zhí)行到位。
　　檢修分公司作為一個專業(yè)生產(chǎn)單位，組建后迅速搭建起安全管理熟料裝船機組織、技術(shù)、監(jiān)督三大體系，確保了運行過渡階段的安全責(zé)任和安全管控全覆蓋。為確保應(yīng)急工作的順利開展，檢修分公司建立了應(yīng)急管理體系框架，制定發(fā)布了1個綜合預(yù)案、5個分項預(yù)案、12個應(yīng)急處置預(yù)案和14個應(yīng)急搶修技術(shù)預(yù)案，并從162個生產(chǎn)班組中選取1035人組成了34個應(yīng)急搶修隊，統(tǒng)籌全大型絕緣斗臂車、應(yīng)急指揮車、綜合試驗車等主要應(yīng)急裝備的配置與分布，建立了7個應(yīng)急物資二級庫。
　　得益于各單位措施有力，制度落實到位，在“大檢修”體系試運行階段，公司“風(fēng)險管控手冊”中列舉的13類76項風(fēng)險無一發(fā)生。但外部挑戰(zhàn)還是不期而至。8月11日，檢修分裝船機公司輸電運檢部運檢三班在夜巡時發(fā)現(xiàn)500千伏雙上5235線78號塔中相絕緣子串靠近導(dǎo)線位置冒電火花并伴隨著“嗞嗞”的放電聲。重要的迎峰度夏線路，輸電移動式散裝機運檢部立即安排紅外測溫，迅速查明缺陷原因系導(dǎo)線端第2片絕緣子破損一半、第3片絕緣子零值。這屬于危急缺陷，需要緊急處理。
　　嚴(yán)峻的形勢考驗著正處于試運行階段的“大檢修”體系。檢修分公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過綜合分析，從確保機械線路不受影響出發(fā)，決定采取風(fēng)險系數(shù)較高的作業(yè)方式緊急消缺。搶修水泥裝船機工作于中午12時開始，至15時02分結(jié)束。此次搶修正值迎峰度夏用電高峰的關(guān)鍵時段，也是檢修分公司等電位帶電消缺，面對水田作業(yè)、高溫天氣和技術(shù)要求高、安全風(fēng)險大等不利因素，他們科學(xué)組織、指揮有力、動作迅速，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了應(yīng)急搶修，充分體現(xiàn)了其管理高效、執(zhí)行有力，也驗證了其具有較強的應(yīng)急處置能力，為500千伏骨干網(wǎng)架安全可靠運行提供了有力保障。